Na crossové dráze překážka nespadne. To je jediná věta, kterou si musíte zapamatovat, abyste pochopili, proč se tato disciplína nepodobá žádné jiné a proč jsou její pravidla postavena kolem povinného ochranného vybavení. Cross-country jezdectví je vytrvalostní zkouška všestrannosti: venkovní dráha na čas s pevnými překážkami zasazenými do terénu. Tento průvodce vám přináší to, co většina stránek na toto téma přehlíží: předepsané rychlosti pro jednotlivé úrovně, skutečné výšky, přesný bodovací systém penalizací, podrobný seznam toho, co vám pravidla ukládají nosit, a postup, jak se připravit na svůj první parkur bez nepříjemných překvapení.
To nejdůležitější, co si zapamatovat
- Cross je druhou ze tří zkoušek všestranné způsobilosti, po drezuře a před parkurovým skákáním. Existuje také jako samostatná disciplína.
- Jeho zásadní rozdíl oproti parkuru: překážky jsou pevné, nepadají. Z toho vyplývá veškerá logika pravidel.
- Předepsaná rychlost se pohybuje od 380 m/min v kategorii Club 3 až po 570 m/min v Pro Elite. Právě ona určuje optimální čas.
- Povinné jsou dvě ochranné pomůcky: ochrana hlavy odpovídající normám pro všechny tři zkoušky a ochranná vesta odpovídající normám pro cross.
- Airbagová vesta nikdy nenahrazuje ochrannou vestu: nosí se přes ni, jako doplněk.
- Bodování je jednoduché a přísné: 20 bodů za první neposlušnost, 40 bodů za druhou na stejné překážce, 0,4 bodu za sekundu nad rámec optimálního času a vyloučení při sebemenším pádu.
- Povolený skok do hloubky (contre-bas) je vždy vyšší než překážka: 50 cm na výšku, ale 80 cm u skoku do hloubky již od kategorie Club 3.
Cross v jezdectví: definice a místo ve všestrannosti
Cross je vytrvalostní zkouška ve všestrannosti: trasa v terénu na různorodém přírodním povrchu, kde dvojice překonává pevné překážky ve stanoveném čase. Říká se mu také cross country nebo jednoduše cross.
Všestrannost, neboli CCE, zahrnuje tři zkoušky, které musí tatáž dvojice absolvovat:
- Drezura, která hodnotí poslušnost, pravidelnost chodů a kvalitu kontaktu na obdélníkovém jízdárně.
- Cross, který hodnotí odvahu, vytrvalost a schopnost dvojice zvládnout terén, který neovládá.
- Parkurové skákání, které hodnotí techniku a regeneraci koně po námaze z předchozího dne nebo rána.
Cross se v tomto pořadí vždy běží jako druhý. Není to náhoda: parkur zařazený po crossu slouží právě k ověření, zda kůň zregeneroval. Unavený nebo vyčerpaný kůň bude shazovat bariéry.
Cross existuje také jako samostatná disciplína, mimo všestrannou způsobilost (CCE). Tyto soutěže jsou obvykle na skromnější úrovni a jsou organizovány lokálně. Právě tudy často procházejí kluboví jezdci, kteří tuto disciplínu objevují, a zůstává to nejlepším vstupním bodem.
To, co skutečně odlišuje cross od parkurového skákání, spočívá ve třech bodech:
- | Skokové jezdectví (CSO) | Všestrannost (Cross)
- Povaha překážek | Mobilní bariéry, které padají | Pevné překážky, které nepadají
- Terén | Rovná jízdárna, upravený povrch | Venkovní terén, reliéf, tráva, bláto, voda
- Rychlost v Club 3 | 250 m/min | 380 m/min
- Klasická chyba | Shozená bariéra, 4 body | Odmítnutí poslušnosti nebo vybočení, 20 bodů
- Páteřový chránič | Není povinný | Povinná bezpečnostní vesta
Překážka, která nespadne, mění vše: kůň se nemůže zachránit tím, že se jí dotkne, a jezdec se nemůže spoléhat na břevno, které by pohltilo chybu v nájezdu. Právě odtud pramení požadavek na přímost a právě odtud pramení vybavení. Pokud si přejete zařadit všestrannost mezi ostatní jezdecké disciplíny, náš článek o různých jezdeckých disciplínách zasadí každou z nich do kontextu.
Jak vypadá trať všestrannosti: 7 rodin překážek
Trať všestrannosti se člení do sedmi rodin překážek, z nichž každá představuje pro dvojici jiný technický problém. Stavitel trati je kombinuje podle terénu, který má k dispozici, což znamená, že žádná trať není stejná jako ta předchozí.
Sedm rodin je následujících:
- Svahy: prudká stoupání a klesání, která mění rovnováhu koně ještě předtím, než se přiblíží k překážce.
- Šířkové překážky: široké, které vyžadují spíše prostornost než výšku. Příkop s břevnem, stůl.
- Terénní překážky: náspy, vyvýšeniny, schody, kde kůň při skoku získává nebo ztrácí nadmořskou výšku.
- Vertikální překážky: kmeny, palisády, bariéry. Nejpřehlednější forma pro začínajícího koně.
- Vodní překážky: brody. Vstup do vody je u nezkušeného koně nejčastějším bodem zastavení.
- Panoramatické překážky: umístěné na hřebeni nebo před prázdným prostorem, kde kůň vidí krajinu a nikoliv dopadovou plochu.
- Směrové překážky: úzké, umístěné v úhlu nebo do špičky, které vyžadují přesnou trajektorii, protože kůň může překážku snadno minout.
K těmto skupinám se přidávají dva termíny, které na závodišti uslyšíte neustále. Contre-haut označuje skok na vyvýšenou plošinu, kam kůň vyskočí. Contre-bas označuje skok směrem dolů, kde kůň překonává schod: je to nejpůsobivější překážka při nájezdu, protože jezdec vidí volný prostor pod sebou.
Praporky: pravidlo, které znamená vyloučení
Každá překážka je ohraničena dvěma praporky. Červený praporek se vždy nachází vpravo, bílý praporek vždy vlevo. Dvojice musí projet mezi nimi, a to v tomto směru. Nedodržení praporků, kdekoli na trati, vede k vyloučení, nikoli k penalizaci.
Překážky jsou očíslovány. Pokud se překážka skládá z několika prvků, které je třeba přeskočit za sebou, mají tyto prvky stejné číslo následované písmenem: 7A, 7B, 7C. Mnoho překážek nabízí také alternativu, delší, ale jednodušší cestu, označenou druhým párem praporků s černou čárou. Zvolení alternativy neznamená žádnou penalizaci: stojí vás to pouze čas v sekundách.
Před startem máte k dispozici regulérní zkušební překážky: kolmý skok, oxer a jednoduchou krossovou překážku, přesně podle rozměrů vaší soutěže. Poté startujete ze startovního boxu, kde se můžete pohybovat v kroku, a časomíra se spustí při protnutí startovní čáry.
Oficiální rychlosti, vzdálenosti a výšky: čísla z pravidel FFE
V crossu není rychlost volbou jezdce: je stanovena úrovní soutěže a právě ona určuje optimální čas. To je bod, který je v této disciplíně nejvíce nepochopený a který téměř žádná stránka nedokumentuje.
Zde jsou oficiální normy pravidel soutěží Francouzské jezdecké federace (FFE), specifická ustanovení pro všestrannou způsobilost (concours complet), ve verzi platné k 5. lednu 2026.
- Úroveň | Vzdálenost | Rychlost | Počet překážek | Maximální výška | Maximální hloubka skoku
- Poney 3 / Club 3 | 600 až 800 m | 380 m/min | 6 až 8 | 50 cm | 80 cm
- Club 3 / Poney 2 | 600 až 1 000 m | 380 m/min | 8 až 10 | 60 cm | 80 cm
- Poney 1 / Club E2 / Club 2 | 600 až 1 000 m | 380 m/min | 8 až 12 | 70 cm | 90 cm
- Poney Elite / Club E1 / Club 1 | 800 až 1 400 m | 400 m/min | 10 až 12 | 80 cm | 110 cm
- Club Elite / Amateur 4 | 1 400 až 1 800 m | 450 m/min | 12 až 16 | 90 cm | 120 cm
- Amateur 2 / Amateur 3 | 2 000 až 3 000 m | 500 m/min | Volné | 100 cm | 130 cm
- Amateur 1 / Pro 4 | 2 000 až 3 000 m | 500 m/min | Volné | 105 cm | 140 cm
- Amateur Elite / Pro 3 | 3 000 až 3 400 m | 520 m/min | Volné | 110 cm | 160 cm
- Pro 2 | 3 000 až 3 400 m | 550 m/min | Volné | 115 cm | 160 cm
- Pro 1 | 3 200 až 3 800 m | 550 m/min | Volné | 115 až 120 cm | 180 cm
- Pro Elite | 3 200 až 4 200 m | 570 m/min | Volné | 120 cm | 200 cm
Při pohledu na tento obraz se nabízejí tři interpretace.
Za prvé, rozdíl v rychlosti mezi první a poslední úrovní dosahuje 50 %. Přecházíme z 380 na 570 metrů za minutu. Pro klubového jezdce to znamená, že pokrok v crossu závisí stejně tak na schopnosti udržet rychlý cval v rovnováze, jako na výšce překážek.
Za druhé, povolený skok dolů (contre-bas) je systematicky vyšší než samotná překážka. Již od úrovně Club 3 je výška překážky omezena na 50 cm, ale skok dolů může dosáhnout až 80 cm. Přesně proto působí crossový parkur vždy působivěji, než by napovídaly jeho parametry na papíře.
Zatřetí, výška není limitujícím faktorem. Pro Elite skáče 120 cm, což je ve srovnání s parkurovým skákáním (CSO) skromné. To, co dělá soutěž obtížnou, je kumulace: rychlost, počet úsilí, který může dosáhnout až 36, terén a pevnost překážek.
Jak se vypočítá optimální čas
Vzorec je oficiální a jednoduchý:
Vzdálenost dělená rychlostí, vynásobená 60 = čas povolený v sekundách.
Vezměme si Club 3 o délce 750 metrů při rychlosti 380 m/min. Výpočet dává 750 / 380 = 1,974, vynásobeno 60 = 118 sekund, tedy 1 minuta a 58 sekund. To je váš optimální čas. Rychlejší jízda nic nepřináší, žádné bonusy nejsou plánovány. Pomalejší jízda stojí body.
Dvě užitečná upřesnění. Časový limit pro cross je dvojnásobek optimálního času: jeho překročení vede k vyloučení. A časomíra vždy zaokrouhluje na celou sekundu nahoru, takže 30,25 sekundy se zaznamená jako 31 sekund.
Nakonec existuje pojistka. Pokud to podmínky vyžadují, příliš těžký terén nebo zhoršené počasí, může předseda jury před zahájením soutěže snížit rychlost crossu o 10 až 50 m/min, po konzultaci se stavitelem trati. Poté je přepočítán a vyvěšen nový optimální čas.
Jaký cval je potřeba pro cross
Pravidla FFE nepodmiňují účast v crossu dosažením konkrétní úrovně galop: je to váš klub a váš instruktor, kdo schvaluje váš přístup k této disciplíně. To je upřímná odpověď na velmi častou otázku a zaslouží si podrobnější vysvětlení, protože mnoho stránek uvádí určité číslo, jako by se jednalo o federální pravidlo.
V praxi je pokrok pozorovaný v klubu poměrně konstantní:
- Galop 4 : první vyjížďky do terénu s překonáváním nízkých a přírodních překážek v rámci řízeného úvodu.
- Galop 5 : strukturované objevování všestrannosti (cross), překonávání malých pevných překážek, první samostatné soutěže úrovně Club 3.
- Galop 6 : přístup ke skutečné technické náročnosti, kombinace, skoky z výšky (contre-bas), brody a účast v soutěžích CCE club.
Důležité není číslo ve vašem zápisníku, ale technické dovednosti, které za ním stojí. Před svým prvním parkurem musíte vědět:
- Udržet pravidelný cval v rovnováze v terénu, který stoupá a klesá, aniž by váš kůň sám od sebe zrychloval.
- Přesně řídit, protože směrová překážka se mine tím, že ji objedete, ne tím, že ji kůň odmítne.
- Navázat na sebe několik skoků, aniž byste mezi jednotlivými výkony ztratili svou pozici nebo rytmus.
- Zůstat v odlehčeném sedu na vzdálenost, s třmeny vytaženými o dvě až tři dírky výše oproti drezuře.
- Ovládat svého koně ve vodě a v členitém terénu, což se získá stejně tak na vyjížďkách jako na jízdárně.
Pokud stále pracujete na kvalitě a pravidelnosti svého cvalu, náš průvodce o tom, jak přimět koně ke cvalu, shrnuje základy předtím, než přejdete ke cvalu v terénu (cross), který je kulatější a podporovanější než cval na jízdárně.
Povinné vybavení jezdce při crossu
Dvě součásti vybavení jsou při crossu povinné podle předpisů: ochrana hlavy splňující platné jezdecké normy a ochranná vesta splňující platné jezdecké normy. Druhá jmenovaná je specifická pro cross a není vyžadována u žádné z dalších dvou zkoušek všestrannosti.
Zde je to, co předpisy přesně ukládají jezdci pro zkoušku v crossu:
- Ochrana hlavy odpovídající platným jezdeckým normám, vyžadovaná při všech třech zkouškách všestrannosti (CCE). Zapnutý podbradní pásek: překonání překážky s rozepnutým podbradním páskem je důvodem k vyloučení.
- Ochranná vesta odpovídající platným jezdeckým normám, vyžadovaná specificky při crossu. Platné normy jsou zveřejněny federací.
- Držák startovního čísla, povinný při zkoušce crossu. Musíte nosit číslování poskytnuté organizátorem.
- Dlouhé vlasy zapletené do copu nebo v drdolu, specifický požadavek pro zkoušku crossu.
- Jezdecké boty nebo perka s dobře definovaným podpatkem. Modely bez výrazného podpatku jsou zakázány, protože noha může sklouznout skrz třmen.
- Zdravotní karta, doporučená pravidly, aniž by byla povinná.
Bod, o kterém u airbagové vesty téměř nikdo nepíše
Předpisy jsou v této věci explicitní a při nákupu často dochází k omylu: airbagová vesta může být nošena přes povinnou ochrannou vestu, ale v žádném případě ji nenahrazuje.
Jinými slovy, pokud vyrazíte na cross s pouze samotným airbagem, nejste v souladu s předpisy. Obě ochranné pomůcky fungují na odlišných principech: ochranná vesta díky své pěně trvale absorbuje přímý náraz; airbag se aktivuje při oddělení od koně a chrání trup a krční páteř, ale neúčinkuje, pokud k aktivaci nedojde. Předpisy je považují za doplňkové, nikoliv za zaměnitelné.
Kromě povinné výbavy existuje několik prvků, které zvyšují pohodlí na trati cross-country: rukavice, které drží na mokrých otěžích, stopky pro kontrolu času na průjezdních bodech a přiléhavé oblečení, které neklade odpor větru. Praktické doplňky naleznete v našem výběru jezdeckých doplňků a vše potřebné k doplnění vašeho klubového oblečení v sekci oblečení pro koně.
Jak vybavit koně na cross-country
Kůň pro cross-country nosí uzavřené chrániče na všech čtyřech končetinách, zvony a postroj, který je před startem zkontrolován kus po kusu. Přírodní terén a pevné překážky vystavují končetiny nárazům, které se na jízdárně nikdy nevyskytují.
Základní vybavení koně na trati cross-country se skládá z následujícího:
- Ochrana končetin: přední kamaše, zadní chrániče spěnky, vhodné pro cross-country. Pravidla upravují jejich tvar: pouze jedna pevná skořepina na vnitřní straně, nepřesahující 20 cm, s jednosměrným zapínáním, které neobepíná celou ochranu.
- Zvonky, které chrání patky a korunku kopyta před zraněním, k nimž velmi často dochází, když se kůň pohybuje v těžkém terénu.
- Podsedlová dečka a tlumicí podložka, vybrané tak, aby během výkonu neklouzaly.
- Zkontrolovaný podbřišník a třmenové řemeny, s kontrolou dotažení těsně před vstupem do startovního boxu.
- Kroužková martingal, pokud má váš kůň tendenci zvedat hlavu, je v cross-country povolený a běžný.
- Udidlo, se kterým váš kůň obvykle pracuje, případně směrovější, nikdy však nevyzkoušené v den závodu.
- Bezpečnostní třmeny, které v případě pádu uvolní nohu. Nejsou povinné, ale jejich přínos je v této disciplíně zřejmý.
Před startem je nutné provést řadu kontrol. Ostruhy jsou navíc předtím, než odstartujete v crossu, oficiálně kontrolovány členem jury nebo komisařem.
Vaše vybavení pro každodenní trénink naleznete v kolekci jezdectví a drobné stájové vybavení, které doplňuje soutěžní výbavu, v sekci koňské doplňky.
Optimální čas, penalizace a vyloučení: jak probíhá hodnocení
V crossu se vše počítá na trestné body a nejlepší možný výsledek je nula. Penalizace se přičítají k těm z drezury a parkuru, aby se stanovilo konečné pořadí všestrannosti.
Oficiální bodovací systém je následující:
- Situace | Penalizace
- Překročení optimálního času | 0,4 bodu za každou započatou sekundu
- 1. neposlušnost na překážce | 20 bodů
- 2. neposlušnost na stejné překážce | 40 bodů
- Nepovolená pomoc | 10 bodů
- Pád jezdce nebo koně | Vyloučení
- Nedodržení průjezdu mezi praporky | Vyloučení
- Překročení limitu času (dvojnásobek optimálního času) | Vyloučení
Na překážkách existují pouze tři chyby a jsou přesně definovány.
Odmítnutí. Na překážce vyšší než 30 cm váš kůň odmítne, pokud se před ní zastaví. Může udělat krok stranou, aniž by byl penalizován, ale pokud couvne byť jen o jedinou nohu, jedná se o odmítnutí. U překážek do 30 cm včetně není zastavení následované okamžitým skokem z místa penalizováno; nad 30 cm je tento stejný skok z místa sankcionován jako nebezpečná jízda.
Vyhnutí se překážce. Váš kůň se vyhne překážce, když je naveden na překážku, ale vyhne se jí takovým způsobem, že jeho hlava, týl a špičky obou ramen neprojdou mezi praporky. To je typická chyba u směrových překážek.
Volta. Jste penalizováni za voltu, když váš kůň kříží stopu, kterou vytvořil před překonáním překážky. Naopak, poté, co jste byli penalizováni za odmítnutí poslušnosti, vybočení nebo voltu, můžete svou stopu křížit tolikrát, kolikrát je potřeba, bez další penalizace, dokud znovu nenavedete svého koně.
Dvě pravidla, která je v této fázi užitečné znát. Můžete kdykoli změnit svou trasu bez penalizace, a to i po chybě: přejezd na alternativní trasu po odmítnutí na přímé cestě nestojí nic navíc kromě již započítaného odmítnutí. A u překážky, jejíž dva prvky jsou od sebe vzdáleny 5 metrů nebo méně, se čisté překonání prvního prvku počítá jako navedení na druhý.
Je cross nebezpečný? Co pravidla skutečně ukládají
Cross je náročná disciplína a pravidla to uznávají tím, že organizují bezpečnostní opatření, která v žádné jiné jezdecké soutěži nenajdete. Tvrdit něco jiného by bylo nečestné a zlehčování nikomu nepomůže se připravit.
Zde je to, co pravidla konkrétně zavádějí:
- Pád znamená vyloučení, bez ohledu na to, kde na parkuru k němu dojde, a sesednutí z koně je považováno za pád. Neexistuje žádná regulační pobídka k pokračování po pádu.
- Každý jezdec, který spadl, musí být vyšetřen záchrannou službou závodu. Toto není možnost ponechaná na jeho uvážení.
- Každý kůň, který upadl, musí být vyšetřen veterinářem nebo předsedou rozhodčího sboru.
- Komisaři jsou rozmístěni u překážek. Mohou zamávat červeným praporkem, aby zastavili soutěžícího, pokud je překážka zablokována. Čas zastavení je zaznamenán a odečten od vašeho celkového času, takže zastavení vás nic nestojí.
- Soutěžící, který má u překážky potíže, musí sesednout a je vyloučen, místo aby se pokoušel vyprostit svého koně v sedle.
- Pro koně existuje postup postupného návratu. Kůň vyloučený za pád na překážce na úrovni 2, 3 nebo 4 je jako takový identifikován ve výsledcích a musí dokončit soutěž nižší úrovně, než se může znovu zúčastnit stejné úrovně, jinak mu hrozí diskvalifikace.
- Mobilní telefony jsou na parkuru zakázány a sluchátka jsou během soutěže zakázána, abyste slyšeli komisaře.
- Předjíždění je regulováno: soutěžící, který má být předjet, musí uvolnit cestu a předjíždění se může uskutečnit pouze na bezpečném místě.
Užitečné shrnutí všeho výše uvedeného je následující: riziko při crossu je reálné, je identifikováno a pravidla jej řeší tím, že ukládají povinné vybavení, povinné prohlídky a postupy pro zastavení. Vaše část práce spočívá v tom, abyste se nepřihlašovali na soutěže nad rámec své úrovně, abyste si trasu seriózně prohlédli a abyste používali vybavení, které je v souladu s předpisy a v dobrém stavu.
Příprava na první cross: checklist na tři týdny
První cross se připravuje tři týdny, přičemž se postupně řeší vybavení, práce v terénu a následně prohlídka trasy a výpočet času. Zde je postup, jak dorazit na start s jistotou.
Tři týdny předem:
- Zkontrolujte shodu a stav své ochranné vesty a své ochrany hlavy. Helma, která utrpěla náraz, se musí vyměnit, a to i bez viditelného poškození.
- Zkontrolujte datum expirace své helmy a přítomnost štítku s normou na vestě.
- Naplánujte si dvě lekce v terénu se svým instruktorem, na různorodém povrchu, abyste procvičili cval v rovnováze ve svazích.
- Nechte otestovat chrániče nohou na blátivém terénu, abyste ověřili, že se neprotáčejí a nenabírají bláto.
Dva týdny předem:
- Pracujte na vstupu do vody v klidu, nejprve v kroku, aniž byste kdykoliv nutili koně k přechodu.
- Překonejte během tréninku nízký skok z výšky (contre-bas) a směrovou překážku, aby to v den D nebylo nic nového.
- Zvykejte svého koně na udržovaný cval na vzdálenost vaší soutěže, aniž byste se hnali za časem.
Týden před závody:
- Vypočítejte si svůj optimální čas, jakmile jsou zobrazeny vzdálenost a rychlost, pomocí vzorce vzdálenost dělená rychlostí vynásobená 60.
- Projděte si trasu pěšky, překážku po překážce, poznamenejte si alternativy a vyhledejte praporky.
- Identifikujte dvě nebo tři překážky, které vás znepokojují, a předem se rozhodněte, zda zvolíte přímou cestu nebo alternativu.
- Připravte si vybavení pro regeneraci: vědra, houby, stěrku na pot, deku podle počasí.
- Zkontrolujte postroj kus po kusu den předem a dotáhněte podbřišník těsně před vstupem do startovního boxu.
- Zapněte si podbradní pásek předtím, než se dostavíte na start: překonání překážky s rozepnutým podbradním páskem znamená vyloučení.
- Zapleťte si dlouhé vlasy nebo si udělejte drdol, což je požadavek specifický pro terénní zkoušku (cross).
Jedno poslední doporučení, to nejužitečnější ze všech pro první parkur: zaměřte se na čistý průjezd bez penalizací na překážkách, ne na čas. Časové penalizace stojí 0,4 bodu za sekundu, odmítnutí skoku stojí 20 bodů. Věnovat třicet sekund navíc na zvolení alternativní trasy, kterou ovládáte, je téměř vždy správná úvaha.
Často kladené otázky o crossu v jezdectví
Zde jsou odpovědi na šest otázek, které jezdci kladou nejčastěji před svým prvním crossem, od požadované úrovně až po přesnou cenu za odmítnutí skoku.
Co je to cross v jezdectví?
Cross je vytrvalostní zkouška všestranné jezdecké soutěže. Dvojice absolvuje trasu v terénu, na přírodním povrchu, při překonávání pevných překážek ve stanoveném čase. V rámci všestrannosti (CCE) se běží jako druhá disciplína, mezi drezurou a parkurovým skákáním, a existuje také jako samostatná soutěž, která je obvykle přístupnější.
Jaký galop je potřeba pro provozování crossu?
Federální předpisy nestanovují povinnou úroveň galopu pro cross v divizi Club: váš přístup schvaluje váš klub a váš instruktor. V praxi se první seznámení pohybuje kolem galopu 4 až 5 a účast v klubových soutěžích kolem galopu 5 až 6. Skutečnými předpoklady jsou pravidelný galop v rovnováze, přesné vedení koně a jistota při jízdě v terénu.
Jaké vybavení je při crossu povinné?
Dvě ochranné pomůcky jsou podle pravidel povinné: ochrana hlavy odpovídající platným jezdeckým normám, vyžadovaná při všech třech zkouškách všestrannosti, a ochranná vesta odpovídající platným jezdeckým normám, vyžadovaná specificky při crossu. K tomu se přidává držák startovního čísla, boty s jasně definovaným podpatkem a pro dlouhé vlasy cop nebo drdol.
Stačí pro cross airbagová vesta?
Ne. Pravidla stanoví, že airbagová vesta může být nošena přes povinnou ochrannou vestu, ale v žádném případě ji nenahrazuje. Vyrazit na cross pouze s airbagem znamená, že porušujete předpisy. Obě zařízení jsou doplňková: pěna tlumí nárazy neustále, airbag se aktivuje při oddělení od koně.
Kolik bodů stojí odmítnutí skoku v crossu?
První neposlušnost na překážce stojí 20 trestných bodů a druhá neposlušnost na stejné překážce stojí 40 bodů. Pro srovnání, překročení optimálního času stojí pouze 0,4 bodu za každou započatou sekundu. Proto je téměř vždy výhodnější zpomalit nebo zvolit alternativní trasu, než riskovat odmítnutí skoku.
Má jezdecký cross něco společného s přespolním během?
Ne, jedná se o dvě nesouvisející disciplíny. Přespolní běh, známý také jako cross-country, je atletická běžecká disciplína v přírodním terénu. Jezdecký cross sdílí pouze myšlenku trasy v přírodě na různorodém terénu, ale jde o jezdeckou disciplínu kodifikovanou jezdeckou federací.
